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ASTILLEROS DE LA BAHIA AVISAN AL GOBIERNO

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Los astilleros de la Bahía dan un aviso al Gobierno

Vuelven las barricadas en Puerto Real, aunque sin cortes de carretera · Exigen la firma de los BAM y contratos civiles.

F. Rufo / cádiz

El humo negro de las barricadas volvió ayer a la factoría de Navantia en Puerto Real. Fue una señal, un aviso al Gobierno (al actual y al que surja de las urnas) para recordar que es vital la contratación de nueva carga de trabajo para mantener el nivel de empleo en los centros de la Bahía.

Por eso, los tres astilleros celebraron sendas asambleas en las factorías, donde se aprobó salir a la calle como medida de protesta. Primero fue la capital, donde su plantilla y trabajadores de contrata permanecieron alrededor de media hora frente al astillero, sin llegar a cortar el tráfico en la carretera industrial.
En San Fernando, la plantilla y las contratas se apostaron, igualmente, en la entrada del astillero, donde el presidente del comité, José Antonio Oliva, dio lectura a un comunicado conjunto en el que se reclama, sobre todo, la inmediata orden de ejecución para iniciar la construcción de la nueva serie de Buques de Acción Marítima.
Sin embargo, fue en Puerto Real donde la protesta fue más contundente, desde el punto de vista visual, pero también desde la reclamación. Con respecto al primero, destacó la vuelta de pequeñas barricadas situadas junto a la carretera de acceso al puente Carranza (sin llegar nunca a cortar el tráfico). Pero también desde el segundo punto de vista, más importante, ya que fue sintomático de la diferencia que en la actualidad separa al dique de Puerto Real del resto. Y lo es simplemente atendiendo a los datos: San Fernando tiene trabajo asegurado con el contrato de lanchas para Australia y con la labor que se encargue a FABA; y Cádiz, con el mercado de reparaciones de cruceros asegurado.
Es, por tanto, Puerto Real el dique al que más le hacen falta nuevos encargos. Por eso ayer, el presidente de su comité de empresa, Ramón Linares, explicaba a pie de carretera que "no nos conformamos; nos están vendiendo el truco del tocomocho; con las lanchas y con la reparación de la flota americana no da suficiente. Desde el Gobierno se está dando un mensaje de tranquilidad a la sociedad gaditana que no es cierto".
Para demostrarlo, desde el comité ofrecieron un dato: la última vez que se utilizó una de las dos grúas pórtico del astillero fue en mayo del año pasado. Y otro más: el taller de cabecera, donde comienzan los primeros cortes de chapa, está cerrado desde hace dos años y medio.
Según Linares, la plantilla también intentaba ayer mostrar su inquietud "por la falta de apuesta por una estrategia comercial en el mercado civil, con lo que difícilmente podemos obtener algún contrato". Además, insistió en que "se nos vendió como alternativa a la construcción naval el nuevo mercado de plataformas eólicas, pero las decisiones del Gobierno van en contra de ese mercado, porque ha reducido un 75% la potencia a instalar en el mercado eólico marino y ha reducido las primas a las empresas, que ya han dicho que no es rentable hacer ningún parque más".
Por otro lado, los 23 ex trabajadores del servicio de mantenimiento de Navantia despedidos después de que la empresa Ditecsa asumiera la concesión, estuvieron presentes en las concentraciones de Cádiz y Puerto Real, para insistir en que se encuentran en paro porque Navantia y Ditecsa "han incumplido con la subrogación".

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